Стоманена тръба ASTM A252 клас 2 LSAW: Производствени възможности и спецификации на продукта

Защо Womic Steel за пилотиране на A252 клас 2?

●Възможност за голям диаметър до 3000 мм (120″)

●Дебела стена до 80 мм

●Производство на дълги пилоти до 60 м – намалява снадките на полето

●Икономически ефективен за мащабни инфраструктурни проекти

●Предлага се проверка от трета страна (SGS, BV, TÜV)

Често задавани въпроси:

В: Каква е разликата между ASTM A252 степен 2 и степен 3 за пилотиране?
A: Клас 3 има по-висока якост (345 MPa срещу 240 MPa граница на провлачване) и се използва за по-дълбоки основи или по-високи изисквания за натоварване. Клас 2 е по-икономичен и подходящ за повечето общи приложения за основи (мостове, сгради, пристанища). Изберете Клас 2 за стандартни натоварвания, Клас 3 за тежки натоварвания или по-дълбоко забиване.

В: Доставяте ли тръби A252 клас 2 с поцинковано покритие?
A: Да. Предлагаме горещо поцинковане съгласно ASTM A123. Максималната дължина за поцинковане е 12,5 м. За по-дълги пилоти препоръчваме епоксидно покритие или битумно покритие.

В: Каква е максималната дължина, която можете да произведете за пилотни тръби клас 2?
A: Максималната дължина на единична секция е 18 м (JCOE) или 24 м (UOE). За дължини до 60 м, ние заваряваме множество секции край до край с пълно проникване на SAW периферни заварки (100% UT инспекция). Това е често срещано явление за офшорни вятърни монопилоти.

В: Изисква ли ASTM A252 хидростатично изпитване?
A: Не. ASTM A252 не изисква хидростатично изпитване, тъй като тръбите за пилотиране не са под налягане. Ако обаче вашият проект изисква хидростатично изпитване (напр. за комбинирано пилотиране и транспортиране на флуиди), можем да го извършим срещу допълнително заплащане.

В: Какво покритие се препоръчва за морски пилотажни работи в солена вода?
A: За потапяне в морска вода се препоръчва епоксидна смола от каменовъглен катран (600-800 микрона) или епоксидна смола от стъклени люспи. За зони с пръски препоръчваме FBE или дебели епоксидни покрития. За сладка вода или почва често е достатъчна обикновена черна тръба или омаслена повърхност.

В: Как гарантирате, че заваръчните шевове ще издържат на забиване с чук?
A: Извършваме изпитване за сплескване (задължително) и изпитване за насочено огъване на заваръчни проби. За критично забити пилоти, ние също така извършваме 100% UT изпитване на заваръчния шев и MPI изпитване на заваръчните пети. Можем също така да осигурим изпитване на удар по Шарпи при 0°C или по-ниска температура, ако е посочено.

В: Какво е типичното време за изпълнение на тръби за пилотиране от клас 2?
A: Стандартно време за изпълнение: 25-35 дни за диаметри ≤ 1422 мм. За валцована плоча с голям диаметър (> 1422 мм): 35-50 дни. За заварени дълги пилоти (до 60 м): добавете 2 седмици.

Референтен номер на проекта – Разширяване на контейнерния терминал на пристанище Ротердам (Нидерландия)

Държава:Холандия (Ротердам, Maasvlakte 2)
Стандарт и клас:ASTM A252 степен 2 (с допълнителна ударна твърдост по Шарпи при 0°C)
Размери и количество:

●Външен диаметър 610 мм (24″) × Тегло 12,5 мм – 24 000 метра (приблизително 4 500 тона), произведени по UOE процес

●Външен диаметър 813 мм (32″) × Тегло 16,0 мм – 12 000 метра (приблизително 3 500 тона), произведени по JCOE процес

●Външен диаметър 1016 мм (40″) × Тегло 20,0 мм – 6000 метра (приблизително 2800 тона), произведени от валцована плоча с единичен шев
Общо:42 000 метра (42 км), приблизително 10 800 тона

Спецификации:Гладки краища (квадратно изрязани), епоксидно покритие от каменовъглен катран (800 микрона), тест за сплескване (без пукнатини при сплескване на 1/3 от диаметъра). Тест за насочено огъване за пластичност на заваръчния шев. 100% UT на заваръчния шев. Удар по Шарпи при 0°C (мин. 27J, постигнато 50-80J). Праволинейност ≤ 0,2%. Проверка от трета страна от SGS Нидерландия.

Приложение:Разширение на контейнерния терминал в Maasvlakte 2, пристанище Ротердам. Стоманените тръбни пилоти служат като основа за кейовата стена (вертикални носещи пилоти) и като делфинови пилоти за швартоване (странично натоварване). Дълбочина на водата на кея: 18 м. Почвата се състои от пясък и меки глинести слоеве.

Технически предизвикателства и решения:

●Защита от корозия в крайбрежната среда– Потапяне в солена вода и зона с пръски изискват издръжливо покритие. Нанесено епоксидно смоло от каменовъглен катран (800 микрона DFT) с два слоя, нанесено от Womic. Покритието е преминало 3000 часа тест за солена мъгла (ASTM B117) с <2 мм пълзене от черта. Откриване на празен ход при 4kV без нулеви повреди.

●Дълги пилоти за дълбоководно кейване– Необходима дължина на пилота от 28 м (18 м в морското дъно + 10 м над линията на калта). Стандартните 12-метрови съединения изискват 3 полеви снаждания. Womic достави 18-метрови съединения (валцована плоча) за пилотите с диаметър 1016 мм, намалявайки полевите снаждания от 3 на 2 на пилот. За критични швартови пилоти доставихме 28-метрови пилоти чрез заваряване на две 14-метрови секции (100% UT инспектирани).

●Високи напрежения при забиване в плътен пясък– Почвеният профил включва плътни пясъчни слоеве със SPT N-стойности от 40-60. Напреженията при забиване на пилоти се доближиха до 70% от границата на провлачване. Womic извърши насочвани тестове за огъване (радиус на огъване 4t, 180°) без пукнатини. Пробите за тест за сплескване не показаха пукнатини след сплескване на 1/2 от диаметъра. Клиентът съобщи за нула повреди на заварките по време на забиването на 3200 пилота.

●Удароустойчивост за зимен монтаж– Зимните температури в Ротердам могат да паднат до -5°C. Womic предостави клас 2 с подобрена нискотемпературна жилавост (Charpy при 0°C мин. 27J, постигнато 50-80J). Това не се изисква от ASTM A252, но беше добавено от клиента като предпазна мярка.

●Логистика до Маасвлакте– Тръби, превозени от Шанхай до Ротердам с кораб за насипни товари (35 дни). Поради ограничената площ за складиране на терминала, Womic планира три доставки в рамките на 4 месеца. Всяка пратка беше съгласувана с графика за движение на изпълнителя. Всички 10 800 тона бяха доставени навреме.

● Резултат:Разширяването на терминала беше завършено през третото тримесечие на 2024 г. Всичките 3200 пилота преминаха динамични изпитвания за натоварване (PDA) с носеща способност, надвишаваща проектните изисквания. Клиентът заяви: „Качеството на тръбите на Womic и надеждността на доставката бяха отлични.“ Womic Steel вече е одобрен доставчик за бъдещи проекти на пристанището в Ротердам.

Контакт:
Уебсайт: www.womicsteel.com
Имейл: sales@womicsteel.com

Тел. / WhatsApp / WeChat:
Виктор: +86 15575100681
Джак: +86 18390957568

Womic Steel – Вашият надежден партньор за стоманени тръбни пилоти ASTM A252 Grade 2 LSAW за мостови основи, пристанищни пилоти, изграждане на дълбоки основи и морски проекти по целия свят.